安全、安心の為、バッテリーを購入して
ついに交換です！
今回採用したバッテリーは、
GSユアサ製の
『 PRODA NEO プローダ ネオ 』シリーズ、
『 PRN-95D31RとL 』です。
トラックや業務用車両等への
スペックなのでハードな使用もOKです！
普通の自動車なら
バッテリー交換なんて余裕だろ？
とか思うと思いますが・・・
リフトアップしたランクルに
大容量バッテリーを2個を
積みかえるのは難儀します。
私の愛車の場合、
身長180cmの私でも脚立が必要です。
それでも30kgの重量を
胸の位置まで持ち上げる腕力と
ちょっとした工具と
無駄に取り付けたアクセサリーの配線を
付け変える必要があります。
メモリー機能なんて無視。
そんな優れたものを搭載している訳ではないので・・・
（時計ぐらい）
バッテリーに使用開始年月走行距離を記入。
ちなみにコイツの製造は、
シール左の製造番号から2015年の12月っぽい。
電圧は12.56Vでした。
こちらも同様に記入。
こちらは製造は2016年4月です。
電圧は12.64V。
上が新品、下が6年酷使した品。
ユニスターという商品が廃番になっていました。
交換サイクルが長いので、
だいたい、いつも交換前の商品は、
カタログ落ちしています。
R側、外した状態
とりあえず入れた状態
バッテリーの車体への固定をすませて、
配線した状態。
L側、外した状態
入れただけの状態
こちらは通常12V並列使用で
始動時24V回路にするらしく
大袈裟なカバーが付いているので
取り付けです。
無事取り付け終えました。
汗だくです。
一応書いておきます。
標準サイズは75D31L / 75D31Rなので
私のは2ランクぐらい大きい容量にしています。
当然ですが一発始動です。
いつもより力強く始動した気がします♪
それでは、
あと5年ぐらい、30万キロぐらいまで
何もなければバッテリー交換は無しです♪
5年から7年後ぐらいに
同じ作業が出来るかどうか・・・
そっちのほうが不安です・・・
一般的にはバッテリーは、
業者に引き取ってもらいますが
うちではガレージで遊ぶ為の電源として
第二の環境で働いてもらいます！
ここ直近ランクルのメンテナンス
ショック交換 2015年6月
タイヤホイール交換 2016年1月
エンジンオイルとエレメント交換と
ATF3.5L交換と
バッテリー交換が2016年7月
もうすぐメンテ予定
エアクリーナー洗浄が2015年9月・・・
ペラシャグリスアップが2015年5月・・・
暑いからまた今度・・・
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