クイントレックスV12HDのメンテナンスです！
バスプロとして遠方へ出かけ戦う為、
不安要素を減らす！という名目の
トレーラーのタイヤ交換です！
実際には寿命ですね・・・
02年の33週目（5月ごろ）となります。
2017年だから・・・
15年前のタイヤということです！（汗）
サイドウォールは
カピカピのひび割れ多数・・・
実際にタイヤ交換に入ります。
今回も・・・
タイヤのビード落とし専用の
レンジャーボートを使用！
タイヤのリム付近に
CRC556をブシューっと1周させておいて
待機させている間に
トレーラージャッキタイヤを外し準備です！
次にタイヤレバーで
ホイールからタイヤを外します！
寒いのとで力が要りましたが無事完了！
エアーバルブも撤去し
新しいものに交換！
タイヤをはめ込む際には
これでもかとビードワックスを塗り込みました。
スムーズに作業完了！
それを意識しながら手組みしました♪
石鹸水をかけて
タイヤを叩きながら一気にビード上げ！
あの『 パンッ！！！ 』っていう音は
そろそろ来るとわかっていてもビビります！（笑）
3キロ充填しビードワックスやら
ホイールの汚れやらを洗浄し乾燥させている間に
ハブ周辺の洗浄です。特にボルトナット！
取り付けます！
作業完了です。
今回ダンロップ エナセーブの
6PRをチョイスしました♪
また新たな知識とは、
よくみるとタイヤに黄色、赤色の
マーキングがされているのがわかります。
一周させた際に一番軽い部分となるところに
マーキングされています。（軽点マーク）
この部分をホイールの一番重くなる部位、
エアーバルブ付近に持ってくることで
バランスが良くなるという仕組みです！
バランスとりをしなくても
狂いが少ない様に組み付けました。
（いつもバランスとりしないけど・・・）
黄色のマーキングをエアーバルブに
合わせると重量のバランスが取りやすくなる。
バランスとりという名目で
工賃一律1本500円（4本2000円）と言う金額は
実際にバランサーウエイト5g 1個でも
10個でも500円。
（4本だと40個差は36個）
だったら、ウエイトの数を減らした方が
業者は損をしないので出来る限り、
黄色のマーキングに合わせるというわけである。
赤色マーキングは
ユニフォミティマークというらしいです。
こちらもタイヤの製造工程で出来る、
膨らんでいる部分をマーキングしています。
真円を作るのは難しいのでしょう。
バランスとりをしても
高速走行時ハンドルがブレるとか
っていう症状が出たら
『 ユニフォミティ マッチングバランス調整 』
っていうのを実施し
タイヤホイールの全体のゆがみ調整を
するといいらしいです！
（工賃高いらしいけど・・・）
トレーラーはただのホーシングなので
そんなにシビアにならなくてもいいですが
タイヤのバランス、
ユニフォミティ マッチングバランスとか
そんなややこしい事よりも、
格安のスペーサーでフェンダーツライチにしたり、
ハブ径が合わないものを取り付けたりする方が
よほど危険でブレが出ます。
最悪ハブボルト折れますよ。
トレーラーに限らず、
ヘッド車も牽引する時は
それらを良く考えてください。
タイヤの空気圧のチェックぐらいは
2か月に1回はお願いします。
乗用車のタイヤは2～2.4キロ。
トレーラーのタイヤはバンタイヤ。
目安は3キロ～4キロです。