発注していた部品が届きました！
インナーアウター双方のベアリングとオイルシール、
ついでにガレージにパーツクリーナーとキムワイプ補充！
ハブのオーバーホールは、
ハブ内の古いグリスを当然除去します。
私は大きなマイナスドライバーで、
アイスクリームのごとくある程度取り除きます！
ベアリングやオイルシールの交換は、
ハブに取りついているものを外して、
洗浄すると型式or品番が記載されています。
（過去一度だけ異なるサイズがついていました・・・）
基本的にはこんな感じです。
ものに記載がなければ内径、外形、厚み、形状をもとに、
ベアリングの選定から始めないといけないので面倒です。
ちなみに、こいつは『30205JR』です。
詳しくはこちらを参照。
オイルシールも同様に、
これは『AE1904A』です。
ちなみに『０（ゼロ）』なのか？
『O（オー）』なのか？
『C（シー）』なのか？このあたりの見極めは難しいです。
この数字やアルファベットも型式を表しています。
詳しくはこちらを参照。
型名を覚える必要はないと思います。
書いているものと同じものを買う。
それていいと思います。
ベアリングもオイルシールも、
星の数ほど種類がありますから・・・
さて続き・・・
あとは古いベアリングレースを取り外します！
専用工具はないので、ピンポンチとハンマーで、
ゆっくりとたたき出します！
（使用工具は右、こんな感じです。）
そのあと使い捨てのゴム手袋を装着し、
細部のグリスを手探りで除去！
仕上げにパーツクリーナで洗浄です！
きっちり仕上げるのには洗浄が大事です！
ここまで出来たら、
新品のベアリングを準備。
やっぱ新品はいい！
まずベアリングレースを打ち込みます。
新品と比べると当然ながら古い奴は、
ジャリジャリ感がすごい！
レースを入れて、ベアリングにグリスをなじませて、
グリスを目いっぱい詰め込み、オイルシールを圧入！
ハブが組みあがりました！
スピンドルにはめ込んで、
ワッシャーとクラウンナットを取付、
ベアリングプロテクターを一度取り付けて、
グリスガンでグリスを圧入します。
このタイプは、ハブのサイドにボルトがあったので、
取り外しておき、グリスを圧入しきったら、
そこからグリスがはみ出てきます！
ハブ内にグリスを行きわたらせる感覚でハブを
前後にグルグル回し、そこそこ馴染んだのを確認し、
さらにグリスを圧入します。
封じ込めるかのようにハブのサイドのボルトを入れて、
ベアリングプロテクターを取り外して、
プレロード調整し、割ピンを入れます！
（覚書 4×２５ステンレスの割ピン）
今回はハブキャップを取り付けます。
タイヤホイールを取り付けて、
ナットをトルクレンチで締める。
回転はスムーズか？チェックして完了！
洗車して引き渡しです！
これで安心してトレイルできますね♪