船外機固定ネジ増し締め VIPERコブラ1710♪

船外機って１５０馬力ぐらいになると
２ＳＴでも１５０ｋｇ前後になります！

それを支えながら
陸上ではトレーラーに載せられ
水上では１トン近くの船体を浮かし
時速８０～１００ｋｍ近くまで高速航行させられます！

・・・ボルト４本で支えています！

それらの応力や振動は普通に考えて並ではない！

緩みが発生すれば計算された値ではない、
ボルトの設計破断点を超えるかもしれないが
ねじれ、曲げあらゆる力が襲います！
だから、その前に増し締めを実施です♪

ちょっと手が足りない・・・
下側の２本のボルトは手が届かない為、
私の第二の右腕、エースメカニックに頼ります♪

ちなみに上側は締まっていました！
下側２本とも少し緩んでいました！
最悪外れて落ちます・・・

ココを軽視すると後々後悔します！
以下の様な事をアメリカで活躍している
小島宏プロのコラムでみました！

そこではトランサムの劣化で、
外れたとありましたが・・・

時速１００ｋｍで全開航行中、
船外機がトランサムから外れ
暴れ回りどうすることも出来なくなり
しかしながら、ステアリングや燃料系の
ホース、ワイヤーが繋がっている為、
１００ｋｇ～２５０ｋｇの質量のものが
プロペラは全開で回りながら
船外機が外れて速度の落ちてきた船体の
中心付近に落下して結果的に操船者が亡くなる、
または重傷を負うという事故が
アメリカでは毎年に起きているそうです！
（不謹慎かもしれませんが『けん玉』の様な感じです）

日本では聞いたこと無い事故ですが、
軽視は出来ませんね！

車も乗用車はタイヤの接地面は
ハガキ大の面積４点で
１トン～２.５トンを支えている・・・
なのにタイヤのメンテをあまりしない・・・

あと、パワーチルトのチェックです！

蓋開けたら『　プシュ　』って感じで

ＡＴＦが溢れてきました！なので問題無し♪

燃料フィルター、点火プラグを触ったので
再度始動チェックです！
プライマリーポンプを揉みこんで
燃料を加圧してください！

全く問題無く始動しました♪
陸掛けの時点では絶好調と言えるでしょう！
あとは水上点検ですね♪

また各ストレージの縁のパッキンを取り付け！
以前に縁を直しましたが
今回はストレージ内に水が入りにくくするための
パッキンの取り付けです！

パッキンは外れていたものの
すべてストレージ内に残っていたので
洗浄後再利用しました！

こんな感じに付けていきます！

ベリービューティフル♪

左舷のストレージ！

わかりにくいぐらい
完璧に取り付いています！

完璧！

ストレージのダンパーがへたっているので
１００均の突っ張り棒を使っています！
（白いやつ）

このリアストレージはかろうじて
付いている感じです！

全てとりはずして
洗浄し取り付けし直しました！

こっちは外れていましたので

バッチリ取り付け実施♪

これで多少の雨やバウですくった水なら
ストレージ内へ
流れ込むようなことは無いと思います！

やはり有るべき機能は付けないと！
見た目も重要ですし、
一カ所でもめくれてたら、
それだけで安っぽく見えますから・・・

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