ATF交換しました！
ATFとはオートマチックトランスミッションフルード、
自動車用AT内の潤滑油のことで
牽引する人は絶対に交換するべきです！
こんな感じのを牽引するので
AT、ATFは酷使されます。
先日の旧吉野川からの帰路・・・
峠を越えている途中、ATF油音計が110度！
ATFクーラーを付けていても、
真夏に登坂で牽引していると冷えない・・・
この記事見ている人で、
俺の車は排気量があるから・・・
新車だから・・・
俺の車○○だから大丈夫！
トレーラーっつってもアルミボートだし。
・・・は、通用しません。
無理したら壊れるのがAT。
牽引でCVTは論外とも言われます。
（実際のところはよくわかりません。）
ATの役割とは、
自転車だとチェーンって感じですかね？
太もも、ふくらはぎがエンジン、
ペダルがギア、チェーンがATって感じ！
車輪にパワーを伝える役割のイメージです。
上りなら重く、
下りなら軽快に漕げます。
チェーンが切れたら走れない。そんな感じ。
牽引は自転車の後ろに
紐でくくりつけた自動車用タイヤ引きずってる感じです。
上り坂なら・・・そりゃ・・・
とにかくATは一度壊したら、
30～50万円は修理にかかります。
ヒッチメンバーを付けていて、
牽引はしていないがATが壊れた・・・
たぶんクレーム処理は受け付けてくれないのでは？
DIYでの交換の手順はこちら
↓
1度酷使したATFは復元しないので交換です。
（過去の画像です）
ATF交換は必要ありませんとの記載は論外。
5万キロ毎に交換とか記載があっても
牽引で無理したら交換がベスト。
けん引免許必要なトレーラーを牽引している人は
車検ごととか2万キロとか区切りを付けて
マメに交換した方がいいです。
私は旧吉から帰って来て、
すぐに4.5L交換→その後500km走行後の
2度目の交換になります。
下抜きATF交換はオイルパンの容量分だけ交換で
汚れたATFを新油で薄めていく感じ。
私はいつも自ら実施です。早速廃油です。
エンジンオイルではありません。
使用済みATFです。
ちなみに新品はファンタグレープの色です。
（こちらは過去の参考画像です）
↓これが今回
今回も交換後に暖気、
ＡＴを各シフトに入れて（Ｌレンジ、2速、3速、Ｄ）
それぞれで約1kmぐらい走ってきました。
少しエンジンを回しながら5km程走って、
ATFの温度が64度。
平坦路で牽引無しなのでこんなものでしょう！
ATFのレベルゲージでHOTの位置ジャスト♪
ATFの直近2回交換でシフトフィーリングは
劇的に変わりました。
まあ、これも釣りの準備と言えば準備でした。
レンジャーボートをこの連休中に出す予定でしたが
家庭の事情で断念しました。
ATFの交換は、
日常を快適に走れるのが大前提なので
安心感があり問題はありません。
参考ですが、
ATFは20L缶で7000円～いいやつで2万円。
私のランクル80は、
5Lぐらい使いますので約4回分。
7000円のATFですから、
費用は1回2000円程です。
ディーラーやショップで交換工賃は
同じ様なやり方で1回7000円～15000円。
（ATFの量ではそんなに工賃は変わらない。）
ATF全量交換とかだと5万円程度だと思います。
場合によっては断られます。
それぐらいシビアだからです。