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トーハツ 4ST 2馬力 MFS2B メンテナンスその3♪


早速ですがロアーケースを外します。
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イメージ 1
あまりトルクは必要ないのですが
ネジが塩で固着している場合に備えて、
作業前日に556とかラスペネ系の浸透潤滑材を
吹きつけとくと確実です。
こちらは簡単に外れました。

次にドライブのギアえを接続しているバーの
固定ネジを緩めます。
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イメージ 2
キャップをはずしてネジを緩めるだけで
OKですが、稀に全部緩めて外してしまいます。
後々結構面倒なので意識して緩めるだけにしましょう!

ロアーケースの(水に浸かる部分のどこか)に、
アノードが付いていますが真ん中の丸いのがそれです。
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イメージ 3
海水からエンジンの金属部分を守る部品と
覚えておけばいいと思います。
これが無いと最悪エンジンに穴があいたりします。

ロアーケース取り外し完了!
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イメージ 4
綺麗です♪

こちらがウォーターポンプASSYで、
俗にいうインペラ部分です。
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イメージ 5
メンテナンスに台が欲しいので
外へ・・・
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イメージ 6
万能台はどんな作業もやりやすいです。

外します。
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イメージ 7
外します。
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イメージ 8
インペラです。
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イメージ 9
クセが付いています・・・

硬く剥がれないガスケット・・・
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イメージ 10
スクレーパーでこそぎ落します。
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イメージ 11
大まかに取り除けたら、
あとはペーパーがけ!

新品のインペラとクセ付きインペラです。
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イメージ 12
よくクセが付くと揚水効率が落ちると
ネットで書かれていたりしますが
実際にはどの程度落ちるのか?疑問です。
無理やりケースに閉じ込めるように入れた時には
確実に変形させて入れているので同じなのでは?と、
考えたりもしますが・・・

変形しゴムが硬化する=破断まで秒読み?
と解釈すればよいのかな?
いづれにしても高速で回転し、
冷却の要であるものがゴムなので
短いスパンで交換するに越したことはない!

続く



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