ｍaｍaの車の
タイヤローテーションを実施します。
何キロ乗ったか記憶にありませんが・・・
前後でタイヤの摩耗に差が出始めたので！
こういうメンテナンスでわかること・・・
タイヤに異物・・・
ｍaｍaはこういうオプションを勝手に付けて・・・
面倒だが見つけたものは仕方ない！
今回はこんなものがまっすぐに刺さっていました。
いや・・・パンク修理を実施。
完璧！
いいのですがパンク修理は予定外・・・
この泡でパンク修理箇所の
エアー漏れが無いか？ついでに確認！
エアー漏れが無いようなのでパンク修理は完了！
では、タイヤローテーションの続き、
この車はFF車なので前輪が、
駆動輪兼、操舵輪となります。
後輪に比べ前輪は左右に大きく捻じれが生じるため、
小石が多く挟まっているのは後輪。（右）
前輪は小石があまりないことがわかります。（左）
毎日、同程度走行していて、
これだけ顕著に現れます。
小石が挟まらないのではなく、
捻じれによって自然に除去されているためです。
その分、前輪は多くタイヤを摩耗します。
なので、タイヤローテーションを実施して、
その前後差を埋めようとするわけです。
タイヤは1トン近くの車と路面を繋いでいるもの、
メンテナンスの基本だと思います。
ローテーションは、
あまり深く考えなくてもよいかもしれませんが
エア圧ぐらいは寒くなってきた時期に、
確認を実施したほうがいいと思います。
タイヤ内の空気も寒くなると、
収縮するから気圧ダウンしますよ！
冬はスタッドレスって人もエア圧は注意です！
ちなみに、
この翌日、うちの坊主も自転車パンクさせました。
当然修理しましたが・・・奇跡のタイミング！（爆）
この親子・・・わざとか？