モーターガイドF43 5段変速のペダル裏です。
ロータリースイッチとトグルスイッチ以外、
何にもない状態です。
配線は2sqぐらいの物が使用されていて
全て配線焼け、被覆が溶けていたので作り直し！
遊びなのでロータリースイッチと
トグルスイッチのファストン端子接続部を
ペーパー掛けして、
9割の配線をハンダ付けしてやりました！
ハンダ付けの際、
2か所程、被覆がハンダコテの熱で溶けました！（爆）
芯線の焼けではないのでそのまま続けました。
一応この時点で動作確認を実施！
私の知る限りでは、
モーターガイドの5段階変速のエレキは、
5段（MAX）の時点とハイバイパス時とでは、
回転数が5段のほうが少し遅く、
いつもおかしいと思っていました。
サウザージョンボート
大気中のほぼ無負荷の状態で回転させて
少しですが違いがあるということは
水中ではさらにその差は大きくなると思われます。
このエレキもメンテ前は、
腐った配線だったからかそういった症状でしたが
配線のやり直しで5段時（MAX）とハイバイパスの差は
無くなりました♪
5段変速のエレキ自体が
元々かなり電気抵抗は大きく、
ロスが出やすい・・・
この古い機種の43ポンドエレキだと、
事実上30ポンドぐらいに出力低下だったかも？
ペダル裏の配線やモーター部といった、
各部接触部が大きな抵抗となり発熱し
ちゃんと回転しないのに
バッテリーの電費だけ消耗・・・
今回、無事キッチリと
5段階変速の43ポンド出力に蘇りました♪
あとは整線して完了です。
そして、
『 FSVSアジャスター （5段→無段）』を付けたら、
この43ポンドエレキの無段階変速化が完了です♪
FSVSアジャスターとは、
F ファイブ（5段変速）
S スピード
V ヴァリアブル （無段階に可変）
S スピード
アジャスター＝調節する装置
『 エレキの修理屋さん 』にて好評販売中です！
ポチッとお願いします♪ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐
↓
↑
ポチッとお願いします♪ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐ﾍﾟｺ((●┐
